测力计称重传感器的性能指标

电子吊秤中羊角钩使用之利目前市场上电子吊秤使用最多的吊钩是环眼吊钩和羊角吊钩,由于使用羊角钩在结构上最为简单,近几年来有超过环眼钩之势。之所以越来越多的厂家倾向于选用羊角吊钩,其原因有二:1.羊角钩与传感器可以直接采用连接,简化了结构,节省了成本。环眼钩虽然也可以与传感器直接采用轴销连接,但是由于这种连接使传感器的形状相对复杂,材料用量也明显增加,经济上比不上羊角钩。2.在使用环眼钩的结构中,环眼钩和传感器之间通常还有一个连接件,这个连接与传感器之间通过螺纹连接。实践表明,此处的螺纹连接通常是整个吊挂系统中的最薄弱环节测力计

使用羊角钩则避了除这个环节。然而,使用羊角钩又存在着其他问题。羊角钩可以说都是原有起重机具市场上的定型系列产品,这类产品当初不是针对电子吊秤需要设计的,并不能完全满足电子吊秤的技术要求。电子吊秤<动态(矿用)电子吊秤的计量特性包括动态技术指标、静态技术指标、指标装置和打印装置的一致性、印封装置及软件等四个方面。测力计动态技术指标和静态技术指标是动态(矿用)电子吊秤的主要计量特性,如果动态(矿用)电子吊秤没有静态称量功能,静态技术指标就不需要。由于不同型时的动态(矿用)电子吊秤,在设计、材料、制造和安装的工艺等条件是不同的,也就导致了动态(矿用)电子吊秤的计量性不同。同类型动态(矿用)电子吊秤的计量特性也存在一些差异,这些差异可以通过对动态(矿用)电子吊秤实验客观地反应出来。试验的结果就反应了被测懂爱(矿用)电子吊秤的内在质量。对于动态(矿用)电子吊秤而言,还有其他特性和要求,最为校准规范,表明其计量特性显得最为重要。所以本校准规范仅对动态(矿用)电子吊秤的计量行能提出了要求。<称重设备中称重传感器及其重要,是电子汽车衡的核心,是将力学量值转换为电学量的转换元件,能将作用在被测物体上的重力按一定比例转换成可计量的输出信号。类似与机械衡器的杠杆系,是传力机构。

根据重力特性,不同使用地点的重力加速度、空气浮力、温度等环境因素对转换均有影响,称重传感器的制造技术就应考虑到这些影响,测力计称重传感器的性能指标主要有线性误差、滞后误差、重复性误差、蠕变、零点温度特性和灵敏度温度特性等,这些因素均可影响传感器的工作特性,在电子汽车衡中,由称重传感器引起的误差在衡器综合误差中具有一定要求的分配比例。 按照转换方式,称重传感器分为光电式、液压式、电磁力式、电容式、磁极变形式、振动式、陀螺仪式、电阴应变式等8类传感器,以电阻应变式称重传感器使用最为广泛。目前静态电子汽车衡均采用电阻应变转换方式。推荐:电子汽车衡的规格表<电子吊秤整车总重量的准确度等级电子吊秤轴重仪总重量的准确度等级划分为2个等级,用符号表示为:动态公路车辆自动衡器(动态电子吊秤)分为6个等级,分别为轴载荷为:A级,B级,C级,D级,E级,F级;整车总重量为:0.2级,0.5级,1级,5级,10级。

电子吊秤动态轴重仪由于承载器台面的体积和重量较小,且安装地点不固定,没有一条专门的引道,路面条件无法得到充分的保证,且秤台高于路面,这些都会测量结果产生影响。因此,相对于固定式动态电子吊秤,电子吊秤动态轴重仪的准确度较低。且电子吊秤轴重仪不用于贸易结算,只作为对超载车辆的一种预选,准确度顶的过高十几意义不大,反而增加了生产成本和校准的难度。因此本规范只取了后两级准确度,即:轴载荷的准确度等级分为E级和F级,测力计整车总重量的准确度等级分为5级和10级。